Pour 5000 euros t'as VRAIMENT plus rien ( Guide achat 5.000 euros ) transcript

Bon, cette vidéo est sponsorisée par Emma. Vous connaissez les matelas, les oreillers, le linge de lit, tout ça. Ils ont sorti une gamme performance. En ce moment chez Emma, vous pouvez découvrir leur tout nouveau matelas performance. Ah non, mais moi aussi, je suis complètement fou. Je vais en acheter un juste pour le nom. La collection et ma performance est propulsée par une technologie avancée et conçue pour répondre à vos besoins et optimiser votre sommeil.

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Merci à Emma pour leur soutien lombaire et bonne vidéo. Bonjour à toutes, bonjour à tous. Bienvenue dans ce guide d'achat à 5000 €. Et je dois vous avouer un truc, je voulais faire le guide achat 5000 avant le guide achat 10000 qui est déjà sorti il y a quelques mois. Sauf que si j'ai choisi de faire le guide achat 10000 €, c'est qu'aujourd'hui dans notre réalité, à notre époque là, 5000 balles dans une voiture d'occasion, c'est un petit peu léger.

Je oui, c'est c'est compliqué. Et là, vous allez me dire "Oui, mais Sylvain, tu es totalement hors sol." 5000 balles, c'est quand même une somme pour une voiture d'occasion. C'est énorme. Alors ça l'était il y a quelques années. Aujourd'hui c'est devenu pas tant que ça. Et ça me fait de la peine de vous dire ça. Je vous rappelle qu'on vit dans une réalité où la Renault Clio d'entrée de gamme, c'est-à-dire la base de la base, tu n'as rien à ce prix là.

Tu as juste la Renault Clio avec rien dedans. Le petit moteur, zéro option, même pas. L'Apple CarPlay, c'est 20000 €. Un Renault Kangou 9, c'est 30000 balles. 30000 très exactement 29500 € avec le DCI 95. En plus, c'est un truc qui marche ce là. Ces dernières années, le prix des voitures neuves a explosé et ça s'explique par plusieurs raisons. Déjà, et ça va peut-être vous surprendre, les marques veulent faire plus de marges.

Oui, parce qu'aujourd'hui, on vit dans un monde où les marques sont sur le 440 et donc il faut satisfaire des investisseurs. Et quand tu vois le taux de rentabilité de certaines marques, les investisseurs se dirigent dessus. Donc ça incite les autres à avoir aussi des marges qui augmentent. Donc ça incite les marques à faire des véhicules rentables. Donc parfois vendu cher ou pas qualitatif ou les deux mais on y reviendra. Ça s'explique aussi puisque les marques doivent aujourd'hui développer de nouvelles technologies comme par exemple les véhicules électriques qui en général coûtent des milliards à développer.

Donc ils sont obligés de faire de la marge donc les prix augmentent. De façon générale, on peut aussi justifier cette inflation par le fait que les voitures sont plus performantes, plus sûres et aussi mieux équipées. Dans les années 90, c'était pas rare d'avoir en option l'airbag. Aujourd'hui, 8 airbags, c'est le minimum de séries. Aujourd'hui, c'est impensable d'avoir une voiture qui est vendue sans radio. Ça n'existe plus.

Genre la direction assistée. Évidemment que toutes les voitures ont la direction assistée. Ça n'existe plus de l'avoir en option. Rétroviseur électrique, centralisation, appuie, tête, genre les appuêtes dans les années 80, c'était une option. Évidemment qu'aujourd'hui vous n'avez plus une seule voiture qui propose ça en surplu. Mais si vous le payez pas en option, vous le payez en fait dans le prix de la voiture. Donc d'une certaine façon, vous le payez quand même.

Et le dernier point qui fait exploser le prix des voitures neuves, c'est les normes. Aujourd'hui, les voitures sont devenues tellement costaudes en terme de normes qu'elles sont devenues cher à fabriquer. Par exemple, et depuis quelques mois, vous avez obligatoirement une caméra qui vous surveille pendant la conduite. Alors oui, il y a peut-être des gens qui sont pas au courant, mais aujourd'hui dans les normes, tu as une caméra qui te surveille.

Genre si tu ne regardes pas la route, la voiture t'engueule. C'est c'est officiel, c'est légal, tu ne peux pas faire autrement. Et cette caméra évidemment tu la payes. Bien sûr, Lia qui est derrière cette caméra pour vérifier que tu regardes la route, tu la payes aussi évidemment. Et la conséquence logique de toutes ces choses, c'est que les prix en occasion explosent. Si à quelques années, 5000 balles était une très belle somme pour acheter une voiture aujourd'hui, et ça me fait vraiment de la peine de vous le dire, c'est un peu léger.

Alors, ce qui me fait encore plus de peine à vous dire, c'est que dernièrement, le marché de l'occasion se pète la gueule. Il est à la descente alors qu'il a été pendant longtemps à la montée parce qu'il y a tellement plus de tunes que même les voitures d'occasion se vendent plus. Tout ça pour vous dire que sortir un guidage en ce moment, c'est effectivement très très con, mais on va trouver ensemble des voitures qui vont pas vous ruiner.

Justement, je suis parti du principe que dans cette tranche de prix, l'objectif, c'est de rouler de façon économique et l'objectif, c'est de pas se ruiner. L'objectif, c'est d'avoir une voiture fiable qui consomme pas trop, dont les pièces sont pas chères, l'assurance est pas chère et surtout une voiture qui se revend. Parce qu'avoir une voiture qui arrive à garder sa valeur sur le marché de l'occasion, c'est quand même assez incroyable quand on y pense.

Et c'est pour ça qu'aujourd'hui, on va avoir quatre catégories. Dans un premier temps, on va s'intéresser aux voitures qui, selon moi, représentent le meilleur rapport qualité- prix. Vous avez 5000 balles à mettre dans une caisse. Vous voulez la meilleure voiture à ce prix qui consomme pas trop, qui est fiable et qui pourra se revendre facilement si possible à bon prix. Dans un second temps, on ira voir les trucs qui passent.

C'est-à-dire que c'est pas déconant acheté, ça s'envisage, mais c'est pas les trucs les plus optimals, tu vois. C'est pas le top de la catégorie, c'est avec quelques concessions à faire mais en vrai ça s'envisage encore. Troisième catégorie, c'est les trucs fun. On a quand même un peu envie de s'amuser et à ce prix-là, c'est encore possible. Alors, faudra faire des sacrifices, ça c'est certain, mais on peut un peu s'amuser.

Bon, vous allez voir que c'est principalement des voitures qui ont une bonne gueule parce que en terme de moteur, 5000 balles, c'est bon. Et la dernière catégorie, la catégorie qu'on attend tous, c'est les trucs à éviter. Bien sûr qu'acheter une bonne voiture c'est bien, c'est super, mais éviter d'en acheter une horrible, ça c'est mieux. Ça, je préfère. Et vous allez voir qu'à 5000 balles des voitures à éviter, il y en a le nombre de pièges.

C'est un champ de mine, c'est pas compliqué le marché de l'occasion à 5000 balles, il y a que des pièges. Puretech, Eco Boost, 1 L de TCE, c'est que des merdes partout, partout, partout, partout. Dans la catégorie des meilleurs rapports qualité- prix, laissez-moi vous présenter le trio Peugeot 108, Citroën C1 et ToyotaGo de 2e génération. Les petites citadines partagées dans le groupe Toyota dont vous avez d'ailleurs la première génération de Citroë C1.

Ici et bien il y a une génération après et c'est cette voiture que je vous propose. C'est en 2014 que Toyota propose sa nouvelle Toyota Ego qui est une petite citadine économique, pratique et fiable qui se décline également en deux autres versions françaises avec la Citroën C1 et la Peugeot 108 qui prennent respectivement la suite des Citroën C1 de première génération. Celle-ci qui est là qu' qu'on adore beaucoup. Je la connais bien la bagnole, vous inquiétez pas. et la Peugeot 107 qui vient évidemment avant la Peugeot 108. Ça va, vous suivez ?

Je suis content. Suite au succès de la première génération de ces trois cousines, Toyota décide de fabriquer la deuxème génération. Alors justement sur la deuxème génération de ces voitures là, les Français ont pour une fois ajouté quelque chose. Ouais, ouais, ouais. Ils ont ajouté un moteur, le Puretech. Alors, je sais que je suis en train de vous parler de la première voiture de ce guide dans les meilleurs avec le moteur Purtech.

Je vous rassure, je vais préciser ce que je suis en train de dire. Justement, c'est pas celle-là qu'il faut prendre. J'adore le concept où la France a rajouté quelque chose sur une création japonaise pour y ajouter le purtech, c'est-à-dire l'un des moteurs les moins fiables de sa génération sur une voiture fabriquée par Toyota qui est l'une des marques les plus fiables. Ça c'est mon pays, ça c'est la France, ça j'aime bien ça.

Contrairement à ces petites cousines, la Toyota Ego de 2e génération n'accueille justement que le moteur maison Toyota. Un petit 3 cylindres 1 L de 69 chevaux qui est nul mais fiable. Et c'est ça qu'on va chercher. C'est grosso modo le même moteur que ça avec un peu plus d'antipollution et une carte différente. Et ça je peux vous le dire et vous l'avez vu sur la chaîne, c'est indestructible. La Toyota Ego équipée du 1 L Toyota est une voiture que je vous recommande les yeux fermés parce que c'est fiable.

Alors oui, c'est pas la voiture du siècle, je suis d'accord avec vous. Le confort est pas terrible. L'intérieur est fait d'un plastique immonde. La voiture est pratique certes mais quand même petite. Et dans l'ensemble, la voiture n'est pas la voiture du siècle mais la voiture encore une fois, elle est fiable. Et en plus de ça, la voiture ne consomme rien. Et en plus de ça, les pièces ne coûtent pas si cher. Et en plus de ça, l'assurance n'est pas si chère.

Et en plus de ça, la valeur sur le marché de l'occasion monte. C'est incroyable. C'est pour ça que je vous la conseille. Alors, vous allez pas gagner de l'argent vous avant une voiture ? Peut-être pas, mais presque. Et ça c'est bien. Justement, je précise au passage que les deux petites cousines 108 et C1 peuvent être équipé du Purtech, mais je dis bien peuvent puisque elle aussi existe avec le 1 L d'origine Toyota et là, c'est recommandable.

Et très sincèrement, le choix entre les trois, c'est juste une affaire de goût parce que c'est exactement les mêmes caisses. Ce qui change, c'est le skin extérieur, c'est-à-dire que la gueule est pas tout à fait la même, le logo sur le capot et sur le volant et quelques détails de finition parce que la Citroën a un peu moins d'options que les autres. et encore ça peut se compenser sur les belles finitions. Donc en fait c'est les mêmes caisses.

Al de façon générale la Citroën est un poil moins cher que les deux autres parce que la marque est un peu moins prestigieuse mais c'est juste une affaire de goût. Je vous préviens quand même pas la meilleure voiture du monde très clairement la finition à l'intérieur est très plastique, le coffre est tout petit, ça vibre pas mal et même les vitres arrières ne s'ouvrent pas. En fait, c'est des vitres qui s'entrebaillent.

Enfin, c'est pas top quoi. Et je vous conseille également d'éviter la boîte automatique qui est certes disponible sur ces modèles, mais qui est à trance. Alors, après, vous allez voir, la boîte automatique pourri, ça revient souvent. À ce prix-là, si vous vouliez une boîte auto, prenez un navigo, ça sera mieux. Vous pouvez vous poser la question sur cette gamme de prendre le Purtech, ce que je vous déconseille quand même par rapport à la réputation du moteur et par rapport à l'emmerdement que ça peut vous apporter.

Et c'est dommage parce que sur le papier, il a quand même des avantages. La cylindrée est plus grande, c'est-à-dire que le moteur est un peu plus souple et le moteur est plus puissant puisque nous avons 82 chevaux par rapport à 69. 13 chevaux, c'est bien et un peu de couple. Même si le Purtech représente quelques avantages par rapport au 1 L, le problème que vous allez avoir, c'est les potentiels problèmes de fiabilité.

Justement, le Purtech dans sa version atmosphérique en petite version 82 chevaux est le moteur le moins touché de la gamme des Puretech. C'est pas qu'il est pas touché, c'est qu'il est moins touché. C'est-à-dire c'est moins pire que les autres. Après, c'est euh le choléra, c'est moins pire que la peste, quoi. Et même s'il est moins concerné par les problèmes, c'est quand même difficile de vous le conseiller. Surtout qu' s'appelle quand même Purtech et il va falloir l'assumer à la revente.

La première personne qui va arriver qui va avoir voiture Purtech mort, vaut mieux avoir une annonce ce moteur n'est pas le Purtech. Justement, tu précises sur ton annonce le Bon Coin, je vous jure, ce n'est pas le Purtech. C'est un moteur d'origine Toyota fiable qui en plus peut tourner à l'éthanol, mais ça faut pas le dire. Dans la même catégorie et voiture qui est très similaire, j'aurais tendance également à vous conseiller la Kia Picanto, voiture sud-coréenne qui est bourré de qualité.

La Kia Picanto est une belle alternative à la Toyota Ego et ce pour plein de raisons. Le look est super sympa. L'intérieur est plutôt cool dans cette catégorie là. Alors est pas forcément très qualitatif mais plutôt cool quand même dans son dessin. La voiture est pratique, pétillante, super fiable, économe et même économe en terme de pièce et d'assurance. Donc la voiture est fortement recommandable. Je trouve dommage que Kia n'ait pas une image aussi forte que Toyota alors que vraiment hein c'est tout aussi bien que Toyota.

On retrouve chez Kia le même esprit asiatique avec une recherche de la perfection et de la fiabilité. Les voitures sont améliorées d'année en année pour faire en sorte qu'elles marchent et une qui a Picantau comme toutes les autres qu'il y a d'ailleurs, c'est fiable. Suscoréen, ils sont comme ça, ils sont carrés, c'est fiable. Pour 5000 € je préfère quand même être clair avec vous. Vous n'aurez accès qu'au plus petits moteurs parmi les trois proposés dans la gamme.

On est encore une fois sur un 3 cylindres 1 L de cette fois-ci 67 chevaux qui est là. C'est fiable, ça marche. C'est juste ça marche. Ça consomme un poil plus que Laigo mais ça marche et ça tourne à l'éthanol. Donc ça ça encore une fois la voiture n'est pas la meilleure voiture du monde. Le coffre est petit, la finition est très plastique, la voiture n'est pas forcément très à l'aise sur l'autoroute, mais ça marche. On est dans la catégorie, ça fonctionne tous les matins.

Autre alternative que je trouve vraiment intéressante dans ce prix et pour le coup en terme de rapport qualité prix, on est très bien, la Toyota IQ. C'est en 2008 que Toyota propose sa nouvelle IQ qui est à voir comme une alternative à la Smart mais cette fois-ci avec quatre places. Parce que le problème de la Smart, c'est certes petit, certes pratique en ville, mais c'est que deux places, l'IQ, elle a quatre places.

Alors justement, il y a une petite anecdote en référence à Smart, c'est que Smart en anglais, ça veut dire malin alors que IQ en anglais, ça veut dire QI, ça veut dire intelligence. Genre l'intelligence bat la malinitude, ça se dit pas du tout. En gros, intelligent c'est mieux que malin parce que malin, c'est bien mais intelligent c'est encore mieux. Toyota IQ, ça a été un échec commercial. Et la Toyota IQ en référence à l'intelligence, le QUI est vraiment une voiture intelligente.

C'est vraiment bien. On parle d'une voiture qui est bien pensée, incroyablement fiable, polyvalente et existe même en version Aston Martin avec la Signette qui est en réalité une Toyota IQ Robadg. Alors par contre, c'est pas les mêmes prix, c'est plutôt 50000 € et la côte est encore montante. C'est la même caisse. La finition à l'intérieur est plutôt bonne pour la catégorie avec en général beaucoup d'options et même des trucs très incongru.

Par exemple sur la Toyota IQ, vous pouvez avoir un incroyable airbag de haon genre derrière les sièges derrière, vous avez un airbag qui se déploie pour éviter que vos têtes elles tapent. Non, ça c'est japonais, ça c'est Toyota, ça. Il y a que eux qui peuvent faire ça. La Toyota EQ est une voiture que je peux vous recommander largement dans le sens où pour ce prix-là, vous en avez vraiment pour votre argent. Après, évidemment, vous vous doutez bien que la voiture a quand même des défauts.

On parle quand même d'une voiture qui est toute petite puisque la Toyota EQ fait 3 m de long. Alors 3 m de long, tu te dis bah ça va, c'est peut-être pas si mal. Pour info, la Renault Twingo 1, c'est 3,40, donc c'est petit une Toyota IQ. C'est vraiment petit. Évidemment, ça emmène quelques défauts avec. Le coffre est minuscule, la place à l'arrière est toute petite, la voiture n'est pas forcément très bien insonorisée, la finition n'est pas non plus terrible.

Bref, c'est une petite voiture citadine. L' IQ existé avec plusieurs moteurs, mais encore une fois, à ce prix-là, vous n'aurez que le petit moteur de 68 chevaux qui est largement recommandable puisque c'est le même moteur que vous retrouvez dans l'Iigo que je vous ai conseillé il y a quelques instants. C'est un moteur formidable. C'est enfin non, c'est pas formidable parce que c'est de la merde mais ça marche. Autre alternative dans cette catégorie avec la Renault Twingo 2.

Alors justement je précise bien le 2 parce qu'on va voir ensemble la 1 et la 3 et c'est pas la même chanson. La Renault Twingo 2 est un classique de chez Renault et une voiture qui est foncièrement bien née. C'est à l'aise sur route, c'est à l'aise en ville. C'est super pratique avec son mètre c de place à l'arrière. Il y a vraiment 1 m³ derrière 1 m³. Donc c'est pratique par rapport à la taille que ça fait. C'est vraiment pratique.

Globalement fiable. Le ch est bon. Le confort est convenable et le rapport qualité- prix est excellent. La Renault Twingo 2 est une voiture à conseiller à ce prix-là. Et pour 5000 € je suis même très content de vous dire qu'on va pouvoir se faire plaisir parce que vous avez du choix parce qu'avec 5000 € à investir dans une Twingo 2, vous allez pouvoir être exigeant. On trouve pas mal de moteurs dans ces prixl que ce soit le 1 L de 16V, le fameux D4 que j'ai moi-même dans ma Twingo 1 et qui est un moteur exceptionnel.

C'est fiable, performant, souple, à l'aise en ville. C'est un bon moteur. Alors ça bouffe un poil d'huile certes, mais c'est un super moteur. Ça existe avec le 1 L de TCE de 100 chevaux, un moteur turbo de 100 chevaux dans une Twingo. Je peux vous dire que ça marche pas si mal. À ne pas confondre d'ailleurs avec l'autre 1 L 2 TC 100. Alors oui, là on commence à rentrer dans le compliqué. Il y a deux moteurs 1 2 TCE 100 et il y en a qui sont très très bien parce que c'est le D4F avec un turbo et il y en a qui sont pas pas bien du tout genre vraiment pas mais ils ont le même nom et parfois chez Nissan, ils ont un autre nom mais c'est le même moteur.

Enfin on y reviendra sous la Twingo 2, c'est super, c'est ce qu'il faut retenir, c'est super. Et dans ces prixl vous pourrez même aller sur une Twingo RS puisque Renault nous a concocté à cette époque une Twingo Sport avec un vrai châssis fait par Renault Sport. 1,6 133 chevaux dans une Twingo. Moteur atmo qui prend plus de 7000 tours minute. Dit comme ça, ça peut paraître blague. Sincèrement, la Twingo RS, c'est un truc à vous recommander.

C'est vraiment bien. Évidemment, c'est pas la voiture la plus économique de ce guida d'achat, notamment au niveau de l'assurance qui est un peu costaude quand même. Enfin, quand tu vois le nombre de Twingo RS en roulé autour des arbres, tu comprends. Ça va vous coûter cher en assurance, mais la voiture est vraiment bien et à 5000 € c'est vraiment un super rapport qualité- prix. Une petite Twingo 2 phase 2 dans une finition un peu sympa avec le 1 L de TC1, vous avez une vraie bonne caisse dynamique, fiable, pétillante, bien équipée, cool et qui va garder sa valeur.

Franchement à ce prix-là, ouais. Pour votre information, la Twingo 2 existe également en diesel qui n'est pas une mauvaise voiture mais j'aurais tendance à vous les déconseiller parce que c'est en général des voitures qui sont très kilométrées et c'est des voitures qui si elles sont utilisées en ville peuvent avoir pas mal de problèmes relatifs au fait que c'est un diesel. Donc c'est conseillable mais pas le meilleur choix.

Après évidemment ça reste encore une fois une petite voiture avec tous les inconvénients que ça implique. Le tableau de bord est un peu en plastique, le confort est relatif, la place est vite limitée parce que ça reste quand même une petite voiture. Mais dans l'ensemble la voiture est vraiment recommandable. Je vous en ai également parlé dans le guide d'achat à 10000 € mais j'aurais tendance aussi à vous recommander à 5000 € la Fiat Tipo qui est encore une fois, je sais que je suis tout seul sur cette take là, une bonne voiture, c'est super.

Pour rappel, la Fiat Tipo est une concurrente de la Dacia Logan, c'est-à-dire une berline d'entrée de gamme. Vraiment, l'objectif, c'est de proposer un truc pas cher, mais cette fois-ci, c'est un peu plus fun qu'une Logan. La Fiat Tippo est une voiture qui rend service. La voiture est fiable, la voiture est polyvalente, la voiture a une plutôt bonne gueule. Enfin, moi je trouve qu'elle a une bonne gueule, mais je suis peut-être tout seul dans cette histoire.

Alors, évidemment, à ce prix-là, il faudra accepter une finition à l'intérieur qui est pas terrible, un châssis qui est pas foufou et une gueule qui est pas folle. Enfin, c'est ce que vous êtes la plupart à dire. Alors que moi, encore une fois, je trouve que c'est toujours un peu sympa. Mais dans l'ensemble, c'est une voiture qui rend service, ça rend juste service. Et est-ce que c'est pas ce qu'on cherche pour une voiture à 5000 balles ?

Néanmoins, à ce prix-là, je précise quand même qu'il va falloir faire quelques petits sacrifices parce que si la voiture était dans le guide achat 10000, vous vous doutez bien qu'à 5000 vous aurez pas les mêmes voiture. Non, vous allez avoir les moins biens du marché évidemment. À ce prix-là, vous trouverez des fates Tipo avec seulement les petits moteurs et en général pas mal de kilomètres. C'est très rare de trouver en dessous de 100000 km mais la voiture étant fiable, c'est pas déconnant quand même.

Et en plus, à ce prix-là, ça vous permet d'avoir une compacte plutôt qu'une citadine. Alors oui, elle est un peu déborne, oui, c'est pas la meilleure finition, oui, c'est le petit moteur, mais vous avez quand même une voiture plutôt grande. Je pense que la voiture, elle est un peu sous côté, c'est-à-dire que les gens ne se rendent pas compte que la voiture est si bien, après on parle quand même d'une berline d'entrée de gamme, mais si bien à ce prix.

Et pour cette dernière recommandation de ce guide achat à 5000 € à la base, je voulais faire une blague. Je voulais dire un truc un petit peu rigolo et puis finalement j'ai bien réfléchi et c'est pas tant une blague que ça. Laissez-moi vous présenter le Piagio MP3 ou le Yamaha Tricity. Je vais expliquer, je promis, je vais expliquer. La législation française notamment en terme de code de la route a quelques petites particularités, notamment le fait de rendre légal de conduire un scooter avec un permis voiture.

Parce que c'est là où je vous disais qu'il fallait y réfléchir, c'est que ça se conduit avec un permis voiture. Je vous le redis pour que ça rentre bien, mais vous pouvez rouler ce genre de véhicule avec un permis voiture et une formation 125 de 7h obligatoire qui en général est une grande blague puisque tu vas, tu payes et tu pars dans la minute. Je sais, je l'ai fait. Avec seulement 400 € et une formation de 7 he obligatoire, vous pouvez conduire ce genre d'engin légalement avec seulement un permis voiture.

Et quand on y réfléchit bien, et ben ça se défend comme choix. Je vous rappelle qu'on est dans une catégorie de prix à 5000 € donc une catégorie de prix économique entre guillemets. Et qu'est-ce qu'il y a de plus économique qu'un truc qui a même pas quatre roues ? Tu as moins de pneus à changer. Évidemment que c'est plus économique. On parle d'un truc qui est pratique pour un de roues évidemment mais qui est quand même plutôt pratique puisque vous avez un coffre et la capacité de mettre un top case.

Vous pouvez voyager à deux, ça se faufile partout, ça se gare partout et c'est ultra économique à faire rouler. En général, un trois rou c'est entre 5 à 6 L au 100 maximum en ville. Ça peut prendre 130 sur l'autoroute, c'est plutôt dynamique avec les gros moteurs et surtout encore une fois, c'est accessible parce que vous avez trois roues. En fait, même sans savoir faire de la moto, vous pouvez rouler un scooter trois roues sans vous faire peur.

En fait, ça tient debout tout seul. Alors, c'est pas magique non plus, attention, faut quand même faire gaffe, mais ça tient debout tout seul. Je précise quand même au passage pour être totalement objectif que les scooters trois roues sont des mauvaises motos. C'est pas bien, c'est lourd, c'est pas maniable, ça braque pas des masses. Même si sur certains vous avez la marche arrière, c'est quand même un peu galère. C'est factuellement pas une bonne moto.

En tout cas, c'est pas dans le meilleur de ce qui se fait. Mais par rapport au fait que vous voulez un truc économique et accessible avec un permis bagnole et ben si vous avez pas besoin de place, c'est pas déconnant. Alors finalement, le plus gros défaut des scooters trois roues, c'est que vous n'avez pas de carrosserie. Donc quand ça pleut, c'est chiant. Quand ça fait froid, c'est chiant. Et quand vous prenez un pare-choc de Nissan Patrol, c'est chiant.

C'est le seul point que je verrai de négatif. Évidemment, à partir de 3, c'est chiant aussi parce qu'après c'est un peu serré. Sachez en tout cas qu'à 5000 € vous avez vraiment le choix sur le marché de l'occasion avec des véhicules qui sont même plutôt frais. Vous pouvez avoir accès à des véhicul pas trop vieux, pas trop kilométré et surtout plutôt fiable. On arrive maintenant aux voitures qui passent, c'est-à-dire la catégorie ça se fait, c'est pas un mauvais choix mais c'est pas optimal.

Vous allez avoir des sacrifices à faire dans tous les cas de figure. Va falloir sacrifier un truc. Parfois, c'est pas grand-chose. Parfois, vous trouverez que c'est largement surmontable, mais c'est pas optimal. J'en profite d'ailleurs pour vous parler d'un trio de voiture qui a failli être dans le top mais qui a loupé de peu. La Volkswagen Up, la Scoda City Go et la Seat Mi. Alors c'est pas compliqué. Toyota a eu sa stratégie avec la Igo 108C1.

Volkswagen a fait la même chose, c'est-à-dire ils ont vraiment fait le copiercollé. Vous prenez une petite voiture citadine fiable et simple et vous la déclinez en trois blason avec trois gueules différentes. La même. Et c'est pour ça que je vous recommande ces voiture parce que c'est tout aussi bien. On parle de trois voitures qui sont mécaniquement presque identiques avec les mêmes moteurs, le même châssis et presque le même intérieur.

On parle de voitures qui sont super fiables, pratiques par rapport à leur taille, plutôt polyvalente avec une bonne gueule. C'est des voitures qui sont super recommandables. Alors pourquoi ces voitures ne sont pas dans le top du classement ? Et ben parce que ces voitures ont quelques petits défauts par rapport aux voitures dont je vous parlais avant déjà. Et de façon générale ces trois voitures sont un poil plus cher que leurs homologue japonais, que ce soit en terme de prix marché, en terme de pièces et aussi en terme d'assurance.

Par exemple, en moyenne, le prix des assurants sur ces trois voitures vont être 10 % plus cher qu'une Toyota Ego équivalente. Alors oui, c'est pas grand-chose 10 % d'assurance en plus à l'année, mais quand tu le cumules au prix des pièces, qui est lui aussi 20 % plus cher que leurs homologues, et ben ça commence à faire des ronds. En plus de ça, ces trois voitures ont été atteintes de pannes sur les boîtes de vitesse, ce qui n'en fait pas un truc rédibitoire puisque c'est assez rare, mais il faut quand même le souligner.

Et quand tu cumules ces petits défauts par rapport à une Toyota Ego par exemple, ces voitures se retrouvent un poil moins haut dans le classement. Après, en échange, vous avez des trucs un peu sympas aussi. Par exemple, je trouve l'intérieur de la Volkswagen Up qualitatif dans la catégorie. Le châssis est un peu plus rigoureux aussi mais est un peu plus ferme en échange. Donc l'un dans l'autre, bon, c'est une question de choix.

Encore une fois, le choix entre les trois voitures mécaniquement identique et plutôt une affaire de goût. Même si chez Volkswagen le choix est un peu plus différent quand même. Par exemple, vous pouvez avoir la Seat Mi sans direction assistée. C'est vraiment le bas du bas du marché. Vu que la Seat voulait être l'entrée de gamme, elle est disponible avec moins d'options que ses camarades Skoda et Volkswagen. Même si avec les options, ça peut être exactement la même.

Toujours pareil, la Volkswagen est une meilleure image de marque, donc elle est un peu plus chère, mais vous la revendrez aussi un peu plus cher. Donc l'un dans l'autre, c'est globalement la même chose. Autre voiture plutôt sympa que je peux vous recommander dans cette catégorie, c'est la Polo 5 qui est, on va le dire tout de suite, une bonne voiture. tu as une super bonne gueule. Ça a très bien vieilli, c'est correctement pratique, la voiture est très polyvalente et je trouve qu'à 5000 balles, tu en as plutôt pour ton argent.

Parce que jusqu'à présent, on a parlé de citadin qui sont pas forcément très valorisantes, mais à 5000 balles, vous pouvez rouler dans une belle voiture. Enfin, moi je trouve que c'est une belle caisse. Néanmoins, vous vous doutez bien qu'à ce prix-là, vous allez devoir faire quelques sacrifices. Déjà en général, mais à ce prix-là, vous n'allez pas trouver les plus belles Volkswagen Polo. Vous êtes plutôt sur le bas du marché.

Donc, il faudra accepter les petits moteurs, petites finitions, voire même des kilométrages plutôt élevés. En plus de ça, la Volkswagen Polo 5 qui a été surtout vendue en diesel n'est pas la voiture la plus fiable de stop. Surtout cumulé au fait que les pièces sont chères. On est peut-être sur l'une des voitures qui a le prix des pièces les plus chères de ce guide d'achat. Et quand on le cumule une fiabilité qui est moyenne sans plus et un prix de l'assurance qui est très élevé, vous allez avoir une voiture qui en terme de prix de revient va vous coûter quand même plus cher que le reste.

Alors oui, d'un côté vous avez une voiture valorisante et polyvalente, il faut savoir que vous allez le payer. Pas forcément un prix de malade mental, mais ça sera pas la voiture la plus économique de stock. Autre voiture dans la même catégorie que j'aurais tendance à vous recommander aussi, c'est la Ford Fiesta qui est une bonne voiture à une seule condition. Il y a qu'un moteur que je vous conseille, un seul. Tout le reste, tout n'est pas horrible.

Enfin, si, il y a du horrible, il y a du moins bon et il y a du OK. La Fiesta, c'est la citadine compacte de chez Ford qui est un classique et la voiture est bien. Ça a une super gueule. Le dessin de l'intérieur est très sympa. À défaut d'avoir une finition très sympa. Le dessin est très sympa. Le châssis est excellent. Vous avez plein de moteurs disponibles dessus. La voiture est bien, mais c'est là où il y a un mai.

Il va falloir quand même faire attention. La Ford Fiesta 6 est une voiture qui a été beaucoup vendue en diesel et justement c'est bien le problème. Les moteurs diesel de ces générations là et par rapport au kilométrage qu'il on aujourd'hui sont des moteurs qui peuvent vous apporter des problèmes. Je vous dis pas que c'est pas fiable mais c'est pas l'achat le plus serein que vous pouvez faire. Et vu que les moteurs diesel sont pas forcément les plus fiables, vous pouvez être tenté d'aller sur les moteurs essence.

Et ça tombe bien parce que sous le capot, on retrouve des petits 1 L écobost qui sont des moteurs formidables. C'est super, c'est souple, c'est performant, ça vibre trop, c'est pétillant, c'est sympa à conduire et c'est encore moins fiable que le Purtech. Voilà, c'est alors c'est pour ça que je vous disais qu'il y a plein de pièges dans ce guide achat. On a beaucoup parlé du moteur Purtech qui est l'un des moteurs les plus célèbres, notamment pour sa fiabilité désastreuse et ben figurez-vous que Ford a fait pire.

Ils ont été très forts pour faire un moteur qui est pire que le Purtech mais ils y sont arrivés. Le moteur 1 L Ecobost 3 cylindres est un moteur qui a une architecture identique au moteur Puretech 3 cylindres turbo, petite cylindré et surtout la fameuse courroie immergé bien sûr. Vous pensiez que Peugeot Citroën était les seuls à avoir eu l'idée de la courie émergée ? Pas du tout. Ford a fait exactement la même chose avec son moteur 1 Loob Boost.

Et devinez quoi ? Je pense que vous devinerez jamais. C'est impossible de deviner. Ils ont fait le même moteur, ils ont les mêmes problèmes. [ __ ] ! Waouh ! Mais non ! Le moteur 1 L EBost l'un des moteurs les moins fiables que vous pouvez trouver sur le marché aujourd'hui. Donc faut pas prendre ça. Pas du tout. C'est pas du tout. Surtout pas. Alors de ce que j'ai compris de la bouche de certains mécanaux qui ont eu la chance de travailler dessus, le moteur Eco Boost déjà pire que le Purtech.

Et en plus c'est pas sympa à bosser dessus parce qu'il y a pas la place. Au moins le Purtech, apparemment, il y a la place. Apparemment, l'écoost encore pire. Mais il y a encore pire, c'est le 1 L de TCE et j'y viens après. Je vous déconseille donc formellement la Fantiesta avec le 1 L EB Boost et je vous déconseille aussi mais un peu moins les FTesta à moteur diesel. Il reste donc le 1,25 ZC. C'est un 4 cylindres 1,25 de merde.

C'est vraiment un moteur point exé. C'est un bloc de citadine économique essence que vous pouvez retrouver absolument partout. C'est souple sans être incroyablement souple. C'est pas performant, ça consomme un peu, ça fait pas un bruit de fou, ça vibre un peu, c'est pas Oui, je suis d'accord avec vous, il y a des meilleurs moteurs dans top, mais ce moteur en 1,25 ZC est fiable et c'est tout ce qu'on lui demande. Pour peu que vous fassiez les entretiens en temps et en heure avec une bonne vidange et que vous soyez pas non plus un sanglier au volant, la voiture est fiable et ça vous permet d'avoir une forte fiesta sympa avec tous les avantages sans avoir une voiture notoirement pas fiable et c'est pour ça que je vous la propose parce que cette voiture est pas si mal.

J'en avais également parlé dans le guide achat à 10000 € comme une voiture à déconseillé formellement, mais cette fois-ci à 5000 € on change de registre avec la Fiat Panda 3. Alors oui, elle a plein d'avantages, je suis d'accord avec vous. La gueule est rigolote, c'est pratique, c'est fiable, ça consomme pas tant que ça et le coffre est même plutôt grand. Donc oui, la voiture est recommandable mais à 10000 € c'était vraiment trop.

Par contre à 5000 € là ça commence à être envisageable. Et le pire, c'est qu'à ce budget, vous trouverez quand même des voitures en bon état et pas tant kilométré que ça. Évidemment qu'à 5000 €, elles seront moins belles qu'à 10000 € mais je trouve que 5000 € c'est un prix qui est quand même plus raisonnable par rapport à la voiture que vous avez. Parce qu'il faut pas se faire d'illusion. La voiture est euh Il y a une fois, j'ai été en voyage, je sais plus où et j'en ai eu une en location.

Alors, elle en a pris plein la gueule cette pauvre panda. Elle a roulé partout, sauf sur la route, mais elle m'a emmené jusqu'au bout et même de façon plutôt pratique. Je suis totalement sincère avec vous. Il faudra pas attendre grand-chose de votre Panda 3. L'intérieur est incroyablement plastique, c'est bruyant, le confort est relatif, c'est poussif, c'est pas une voiture terrible, mais à 5000 balles, quand tu vois les exemplaires que tu as et l'état dans lequel ils sont, pourquoi pas ?

Franchement, c'est d'ailleurs pour ça que cette catégorie s'appelle ça passe. À ce prix-là, ça passe. À 10000 € faut pas déconner quand même, mais à 5000, pourquoi pas. Toujours chez Fiat, je pourrais vous recommander la Fiat 500 et sa cousine, la Ford K. Déjà, vous venez d'apprendre que ces deux voitures sont cousines. Effectivement, elles sont techniquement similaires. Alors, je sais, ça surprend, on s'y attendez pas.

Mais ces voitures à ce prix-là sont recommandabl. Attention, il y a quand même des trucs à prendre en compte. Globalement, on parle de deux voitures qui sont plutôt fiables et qui dans l'ensemble rendent plutôt service quand même. Même sil faut garder en tête que les prestations proposées par ces deux voitures sont, je trouve, assez limitées. On parle de voitures qui sont pas très pratiques, pas très confort, pas très performantes et dans l'ensemble, je trouve qu'à ce prix, c'est pas non plus l'affaire du siècle, même si je peux comprendre qu'à 5000 balles, tu peux rouler dans une Fiat 500.

La Fiat 500, ça reste quand même une voiture qui est indémodable et surtout une voiture qui se revendra tout aussi bien. Surtout que vu le nombre d'exemplaires en vente sur les sites d'occasion, vous avez vraiment le choix à ce prix-là. Une fois que ça s'est dit, pour la Fiat 500, je comprends le charme. Pour la Fort, peut-être que vous trouverez ça très kiki et j'ai aucun problème avec ça dans l'ensemble de la voiture et pas non plus, enfin, c'est pas un prix de beauté quoi.

C'est globalement la voiture propose les mêmes prestations. Alors les mêmes prestations pas terribles certes, à moins cher encore que la Fiat 500 justement parce qu'elle a pas le charme. Donc ça c'est à vous de voir. Dans cette catégorie, on trouve également beaucoup de Golf 5 et je vous le dis tout de suite, exactement comme la Plo que j'ai cité avant, c'est une bonne voiture. C'est bien à ce prix-là, c'est bien vraiment.

Et à ce prix-là, je trouve même que vous en avez plutôt pour votre argent. C'est quand même assez valorisant de vous dire qu'à seulement 5000 balles, vous roulez dans un classique et dans une voiture qui est franchement recommandable. Vous allez vous demander pourquoi c'est pas dans le top du top ? Et ben pour les mêmes raisons que sa petite sœur Polo. Pour 5000 € vous pouvez trouver des Golf 5 en bon état. mais avec le petit moteur et les petites finitions.

Et parfois quand tu regardes l'intérieur d'une Golf 5 en petite finition, soyez honnête, c'est triste hein, il y a des Golf 5 sur le marché qui n'ont même pas la clime. Donc oui, tu roules en Golf, c'est un peu cool mais il y a pas la clime. Et les sièges en tissu gris sont immondes. Et c'est en ça que la voiture ne peut pas être dans le meilleur rapport qualité- prix, c'est que vous avez sur le marché à ce prix-là des voitures qui sont un peu dépouillées quand même.

Après, ça dépend où vous mettez votre priorité. Si vous avez absolument envie d'avoir une voiture valorisante qui a la gueule d'une Golf, oui, vous pourrez le faire, mais si vous regardez d'un peu plus près, c'est pas la plus belle des Golfs, très loin de là. Alors, au moins, l'un des avantages d'avoir une Golf d'entrée de gamme, c'est que vous aurez le 1,4 essence qui est super fiable et ça c'est bien. Inconvénient de ce brave 1, L 47, 75 dans la Golf, c'est que ça a rien dans le cul.

En plus de ça, il faut prendre en compte sur la Golf le même problème que sur la Polo. Tout coûte cher, tout. Les pièces sont chères, l'assurance est chère, l'entretien est cher, la voiture va vous coûter plus cher qu'une autre voiture française ou japonaise. Toujours dans cette même catégorie, et je sais que vous serez pas nombreux à être d'accord avec mon choix, mais je pourrais vous recommander la Renault Laguna 3.

Alors, laissez-moi le temps d'en placer une. Vous allez voir que c'est pas un mauvais choix, promis. Contrairement à la réputation catastrophique du modèle qui vient directement de la Laguna 2 que je ne vous conseille pas même si on a fait beaucoup de marche arrière et beaucoup de conneries avec et qu'elle a bien tenu mais bref la Laguna 3 est une voiture fiable. Alors je sais que Renault est fiable va pas ensemble. Laguna est fiable c'est assez étonnant à dire mais oui la Laguna 3 est une voiture plutôt fiable.

La voiture est confortable, la voiture est pratique, polyvalente, spacieuse et même fiable. C'est pas parfait certes, mais c'est quand même plutôt fiable. On a retrouvé sous le capot de la Renault Laguna 3 plein de moteurs différents, notamment pas mal de moteurs diesel évidemment parce que c'était la mode du moment que j'aurais tendance à vous conseiller de façon relative. C'est pas impossible de prendre une Laguna 3 en diesel mais il faut quand même être vigilant.

C'est une voiture qui a été surtout proposée avec le 1 L dCi qui justement est un moteur qui a quand même eu pas mal de problèmes. Il y a eu pas mal de problèmes de turbo, de FAP et aussi d'injecteur et c'est que des pièces qui coûtent cher. Donc j'aurais tendance à vous conseiller plutôt le 2 L d'CI qui lui est plutôt fiable et plutôt agréable. On va être sur la tranche haute du budget avec des prix qui vont être autour des 5 6000 € mais c'est un moteur qui est plutôt fiable et plutôt agréable et c'est pour cette raison que je le mets dans la catégorie ça passe.

On a retrouvé pas mal de moteurs essence sous le capot de la Laguna également. qui eux par contre sont super fiables à la condition d'accepter une consommation qui est un peu élevée quand même. En fait, c'est des moteurs qui sont plutôt gros parce que la voiture est plutôt lourde, ce qui fait que c'est des moteurs qui consomment un peu. Sauf que cette consommation élevée, vous pouvez le contourner avec un boîtier éthanol.

Une Laguna 3 essence avec un boîtier éthanol. Je pense que vous obtenez une voiture où vous en avez vraiment pour votre argent puisque la voiture ne coûte plus grand-chose à faire rouler. La voiture est confortable, la voiture est super polyvalente et même fiable. Il faudra accepter quand même d'avoir quelques problèmes liés à l'éthanol sur un moyen voire long terme comme des problèmes de filtre à carburant, de pompe à essence ou même d'injecteur.

Mais vous aurez fait tellement d'économie en attendant que franchement c'est pas un mauvais choix quand même. Et si jamais la gueule de la Laguna 3 ne vous plaît pas, sachez qu'elle existe en version coupée qui ressemble vite fait une Aston Martin moins chère, genre on dirait vraiment une Aston Martin low cost et qui est elle aussi une voiture tout à fait recommandable. À ce prix-là, quand même, il faudra accepter les gros kilométrages et les voitures en état relatif, mais vous pouvez quand même rouler dans une fausse Aston Martine à seulement 5000 balles.

Je suis pas certain que ce soit le meilleur conseil que je vous ai donné jusque-là, mais bon. Autre voiture dans le même esprit que la Laguna, mais vous pouvez trouver dans ces prix-là une Seat Exceo. Il y a quelques années, la marque Seat, c'était la marque pas chère du groupe Volkswagen. C'était vraiment l'entrée de gamme. Et ils sont dit tiens PTDR, si on faisait une Audi A4 avec le logo Seat. Ce qui s'est passé à l'époque, c'est que l'Audi A4 B7 sortait du catalogue et ils sont dit "Merde, c'est dommage, on pourrait rentabiliser la plateforme en la vendant sous un autre badge en moins cher et est né comme ça." La Seat Excoo.

Je vous arrête tout de suite, ce n'est pas une Audi A4. Enfin si, mais en moins bien. L'intérieur déjà même s'il a un dessin qui s'inspire de l'Audi A4 est d'une qualité qui est quand même vraiment moins bonne. Et ils ont fait des économies un peu partout comme la qualité des sièges, la qualité des plastiques sur les portes ou encore l'insonorisation globale. Ce qui fait que la voiture est pas nulle parce qu'on part quand même d'une base qui est vraiment bien.

Une Audi A4 B7, c'est une vraie bonne voiture mais en quand même un peu moins bien. Alors vous allez me dire j'ai qu'acheté une Audi A4 à ce prix-là. Et effectivement on en trouve à ce prix-là. Sauf qu'à ce prix-là, vous allez trouver des modèles rincés. Je n'irai pas trop sur les Audi A4 qui se trouvent à ces prix là parce que quand tu vois certains kilométrages, ça fait un peu peur. Alors qu'à 5000 balles des Seat Exceo en bon état et pas trop kilométré, ça se trouve.

Et je préfère avoir une Seat en bon état, pas trop kilométré qu'une Audi A4 rincée. Quand tu as mis 5000 balles dans une caisse, c'est que tu peux pas trop te permettre de flinguer ces 5000 balles. Si jamais la Catexo vous branche, n'attendez quand même pas trop une aventure exceptionnelle parce que la voiture est chiante comme la pluie. vraiment c'est une à qu en moins bien sans la gueule avec les petits moteurs mais justement les moteurs au moins sont fiables l'un dans l'autre.

Bon et pour terminer cette catégorie des trucs qui passent, vous pouvez aussi partir sur une Renault Clio 3. Je vais pas passer une éternité sur la Renault Clio 3 dans le sens où c'est un grand classique et c'est une voiture que vous retrouverez par pelle sur les sites de petites annonces. La Renault Clio 3 est une voiture classique et efficace. C'est correctement fiable, pratique et surtout pas cher. Déjà le prix qui est plutôt contenu, à 5000 € vous aurez une belle Clio 3 mais en plus de ça, vous aurez le prix des pièces qui est vraiment pas cher, le prix de l'assurance qui est vraiment pas cher et une revente qui sera plutôt facile.

C'est une voiture qui avec ses moteurs essence est vraiment recommandable et même si c'est pas les meilleurs moteurs du monde, c'est des voitures qui sont fiables. Je soulligne également au passage que le 1 L2 TCE 100 qu'on retrouve sur le capot de Clio 3 est le bon moteur TCE et pas le 1 L2 TCE 100 qui est pas fiable qu'on retrouvera à partir de la Clio 4. Sur la Clio 3, c'est recommandable, c'est fiable, on peut se faire plaisir.

On trouve également beaucoup de moteurs diesel sous le capot de la Renault Clio 3 qui sont correctement fiables. C'est pas les plus fiables de la catégorie, c'est pas exceptionnel, ça passe. Et ça vient aussi avec plein d'avantages avec principalement la consommation. Une Clio 3 1,5 dCi va consommer 5 max. Alors oui, le diesel est un peu cher en ce moment consomme vraiment rien. On arrive maintenant sur les modèles rigolo, les modèles avec lesquels on va pouvoir se faire plaisir parce que oui, à 5000 balles, on va avoir des caisses vraiment sympas avec beaucoup de sacrifices, c'est vrai, mais il y a des caisses vraiment sympas.

Et en premier, j'aimerais vous parler de la Fiat Barquetta. J'adore cette caisse et je suis désolé, je la trouve exceptionnelle. La Fiat Barquetta, c'est le petit roadster sympa de la marque Fiat et la voiture est vraiment cool. Sous le capot, on retrouve un L8 de 130 chevaux dans un point contenu, ce qui en fait une voiture franchement plutôt performante. La voiture est une gueule que je trouve vraiment sympa et qui se bonifie avec le temps.

Le moteur est vraiment cool et ultra argueux dans les tours. Le châssis est cool et en plus de ça, vous avez un cabriolet. Vous avez un cabriolet à 5000 balles. La Fiat Barqueta est peut-être l'une des voitures les plus sympas que vous pourrez trouver à 5000 € à condition d'accepter les défauts. Déjà, la voiture est une traction contrairement à ces petites camarades qui sont en propulsion et qui la rend quand même un peu moins sympa que les autres.

La voiture vient également avec ses petits problèmes, notamment en terme d'électricité ou la capote qui manque d'étanchéité ou qui est 100 % manuel ou encore et là c'est un peu plus grave quelques problèmes au niveau de la rouille. La Fiat Barqueta est une voiture qui rouille et ça sera le point à vérifier en cas d'achat. Mais si vous trouvez un exemplaire pas tant kilométré que ça, en bon état, entretenu et sans rouille, la Fiat Barquetta c'est un grand oui à 5000 balles.

Toujours dans cette catégorie, mais cette fois-ci il va vraiment falloir aimer le look, mais j'aurais tendance à vous recommander la New Beetle. C'est dans les années 2000 que Volkswagen a tenté un revival de sa fameuse cocinelle avec la New Beetle, littéralement la nouvelle cocinelle. Et le point qui fait que cette voiture est recommandable, c'est que c'est une Golf. mécaniquement dessous, c'est une Golf 4 et ça en fait une voiture plutôt recommandable.

Je suis d'accord avec vous, il faut accepter cette gueule un peu particulière alors qui se bonifier avec le temps je trouve. Je trouve, je trouve non. Bon, moi je trouve en tout cas. Et cette fleur à la con sur le tableau de bord parce que oui, ils sont dit que c'était une super idée de mettre une fleur dans un petit tube sur le tableau de bord. Accessoire d'origine rare. Attention à bien demander à l'acheteur s'il l'a encore.

Mais dans l'ensemble, vous pouvez à ce prix-là avoir une voiture originale sans les inconvénients de la voiture originale. Je précise au passage que la voiture n'est pas particulièrement marrante à conduire. Le point commun qu'elle partage d'ailleurs avec l'Audi TT qui cette fois-ci est un peu plus compliqué à trouver dans les 5000 balles. Après si votre critère principal c'est original, fiable, sans s'emmerder, New Beetle en vrai, pourquoi pas ?

C'est pas la plus sexy du top, je suis d'accord, mais pourquoi pas. Autre voiture exactement dans le même registre, c'est-à-dire originale mais pas forcément marrante à conduire. La Peugeot 406 coupée avec son gros point fort. [ __ ] c'est beau une 406 coupée. C'est beau. Principalement en phase 1 parce qu'après la phase 2, ils lui ont mis une calandre qu'on appelle la coupe frite. Un petit peu triste sur le bas. Elle tombe avec des dents là de travers.

C'est un peu bizarre. La Peugeot 406 coupée et contrairement à son apparence n'est pas une voiture sportive. C'est plutôt à voir comme une voyage paisible avec une bonne gueule, un bon petit coup sympa et surtout très original. Alors oui, c'est pas la voiture la plus sympa à conduire, mais c'est une voiture qui a quand même pas mal de qualité. La voiture est évidemment belle, confortable, relativement pratique et même plutôt fiable avec en plus et ceris sur le gâteau, une côte qui est montante.

Donc en plus de ça, vous allez peut-être gagner un peu d'argent ou en tout cas amortir vos frais d'usage. Sauf qu'à ce prix-là, vous doutez bien qu'on va avoir un petit problème avec déjà dans un premier temps l'état général des modèles disponibles. C'est des voitures qui ont connu beaucoup de propriétaires et parfois pas très soigneus, ce qui fait que les voitures que vous allez trouver à 5000 € sont pas forcément très fraîches.

Et en plus de ça, la 406 coupée, un deuxième gros défaut, c'est que les pièces de carrosserie sont devenues compliquées à trouver. Introuvable. Introuvable, soyons honnête, c'est introuvable. Donc je peux vous recommander la 406 coupée à la condition de ne jamais avoir de problème au niveau de la carrosserie. Les phares, les pare-chocs, les portières, les ailes, les baguettes ne touchèrent à rien. Et ça sera du coup un vrai plus de trouver une voiture en bon état extérieur parce que vraiment ça coûte cher à refaire.

Mais si vous achetez ça avec vigilance et que vous êtes vraiment amoureux de la ligne, ouais, la 406 coupée, ça se recommande. Et encore une fois, à mon sens, la code va tellement monter qu'au bout d'un moment, ça sera plus trouvable à 5000 balles. Donc pour moi, c'est un oui. Autre voiture que je trouve vraiment intéressante à ce prix-là, mais c'est la Mercedes W202, autrement dit, la classe C des années 90. Alors oui, elle est moche.

On va passer par 36 chemins, la voiture est moche. En fait, ils ont essayé de moderniser le style des années 80 tout carré qui est incroyable, mais ils sont foirés, totalement foirés. Les feux en triangle à l'arrière, c'est pas réussi. L'avant a pris un espèce de coup de botox où c'est un petit peu gonflé de partout. Moi, j'aime bien. Mais encore une fois, je suis pas un exemple, la voiture ne plaira pas à grand monde esthétiquement parlant, mais en attendant c'est un concentré de Mercedes des années 90.

La voiture est redoutablement fiable, bien finie, confortable, polyvalente, pas très pratique certes parce que la voiture est très grande pour un coffre finalement très petit, mais la voiture est vraiment bien. La W202 est une vraie Mercedes et justement le fait qu'elle soit moche donne des prix qui sont en occasion plutôt abordables. À ce prix-là, quand même, il faudra faire quelques concessions. Alors déjà, les gros moteurs, vous oubliez. Ça sera des petits moteurs d'entrée de gamme mais super fiables.

Et en général, les finitions que vous allez trouver dans ces prixlà ne seront pas les plus garnies. Par exemple, les sièges en cuir, ça va être compliqué à ce prix là. Et on peut souligner aussi que le coffre est super petit, qu'il a pas de place à l'arrière et que la voiture peut parfois, même si c'est plutôt rare, rouiller un peu. Donc ça demande un point de vigilance. Mais sinon, c'est incroyable. En gros, c'est tout le plaisir de rouler en rétro sans les inconvénients et sans la gueule qui en fait le charme.

Donc pour certains, je pense que ça sera un très mauvais choix. Mais par exemple, pour quelqu'un comme moi qui suis pas forcément très attaché au style, la W202. [ __ ] ! Ouais. Et en plus de ça, la côte est légèrement montante. Vous deviendrez pas riche en roulant W202, mais vous amortirez peut-être un peu les frais d'usage et franchement, c'est plutôt cool. Autre voiture qui va pas forcément plaire à tout le monde esthétiquement parlant, mais qui pourtant est vraiment recommandable, c'est la Hyundai Veloser.

C'est en 2011 que Hyundai s'est décidé à sortir ce truc là que vous avez à l'écran là. Voilà, c'est ça s'appelle le Voster. Personne ne sait ce que c'est, personne ne l'a acheté aussi, mais justement c'est à notre avantage aujourd'hui. Je je saurais même pas dire à quoi ça ressemble. C'est un monospace break de chasse coupée à trois portes. Ah oui parce que c'est le principal gimic du vélos qu'il a seulement trois portes.

Pas quatre, pas deux, trois. En fait, à droite, tu as deux portes pour les passagers, pour les faire sortir côté trottoir et à gauche, c'est seulement le conducteur avec une porte. Voilà. Alors, rien ne les empêchait de faire quatre portes pour le coup puisque ça existe déjà d'un côté. Donc, ils auraient pu le faire de l'autre côté. Mais je sais pas pourquoi ils se sont dit que c'était super cool de mettre seulement trois portes.

J'avoue, j'ai pas le j'ai pas l'info là. En fait, je pense qu'ils ont eu peur que personne ne remarque le vélo. Ils sont dit "Mais en fait, les gens, ils vont s'en [ __ ] totalement." Donc, ils ont trouvé un truc bizarre et original à pas cher. Ils ont enlevé une porte. Effectivement, le Hyundai Voster aujourd'hui est connu pour ça. Après, est-ce que c'est une bonne chose d'être connu pour ça ? Je suis pas certain. Mais ça se trouve à 5000 balles.

Pour 5000 € vous serez plutôt sur le bas du marché du vélo. C'est-à-dire que vous n'aurez seulement que le petit moteur en boîte MCA. Mais ben c'est plutôt fiable en fait. Le vélos au-delà de ces trois portes un peu originales est une voiture qui rend service très sincèrement. La voiture est fiable, la voiture est pratique, la voiture est sympa à conduire. Alors sympa sans plus certes, mais sympa à conduire et en plus de ça, vous roulez de façon originale.

Et pour 5000 balles, j'aurais tendance à dire pourquoi pas. La dernière voiture que je peux vous proposer dans ce budget, c'est l'Alpha Romeo GT en diesel. Oui, je je excusez-moi, mais je suis désolé, à ce prix là, je peux pas faire autrement. L'Alpha Romeo GT, c'est une tentative d'Alpha Romeo de sortir une voiture avec une gueule incroyable au milieu des années 2000. L'Alpha Romeo GT est une voiture que je trouve sincèrement très jolie.

En plus de ça, c'est une voiture qui est plutôt confortable avec un intérieur sympa, presque pratique et surtout en diesel. Et encore une fois, on va me chier dessus mais oui, c'est le 1,9 JTD dedans. C'est le moteur du multiplat. Alors pas le multiplat maintenant, le multiplat d'avant. Avec le 1,9 GTD 250, l'Alpha Romeo GT devient franchement performante et la voiture est incroyablement fiable. Si on passe à travers les quelques défauts du modèle comme ce que j'ai compris la gueule et le moteur JTD qui a quand même pas mal de défauts genre ça vibre, ça pue, c'est pas forcément très agréable mais ça marche bien, ça consomme rien et surtout c'est incroyablement fiable.

La voiture bah tu'en donnes pour ton argent. 5000 balles pour une voiture jolie atypique qui marche fort avec 150 chevaux et qui est fiable. Je trouve que pour ce prix-là, on n'est pas volé et on peut se faire plaisir dans ce budget de 5000 balles. Je précise que l'Alpha Romeo 147 est équipé du presque même moteur avec les mêmes qualités et plus sympa. Bien plus joli, beaucoup moins atypique, beaucoup moins beaucoup moins de panache en fait.

Alpha 147 à 5000 balles, oui. Alpha GT à 5000 balles, les gens ils font "Putain, ça vaut que 5000 balles." Je suis pas sûr honnêtement. Bah bah et on arrive maintenant à la catégorie qu'on attend tous, la catégorie qu'on veut connaître. La catégorie qu'il faut surtout éviter, c'est les voitures à ne pas acheter. Parce qu'encore une fois, c'est bien gentil de savoir acheter une voiture, mais il faut surtout savoir ne pas acheter.

Comme dit la dage, mieux vaut passer à côté d'une belle offre que de sauter sur une mauvaise. Bon, il y a que moi qui dis ça, personne n'a jamais dit ça. Dans un premier temps, et évidemment pour célébrer cette catégorie ne pas acheter, vous ne serez pas surpris de trouver le fameux moteur Purtech. Oui, le Purtech se retrouve par belle sur le Bon Coin. Tapez Purtech pour 5000 balles sur le Bon Coin et vous trouverez des centaines d'annonces.

Et justement si c'est pas cher, c'est qu'il y a un problème. Et ça par contre, je le dis souvent. Le moteur PTE, petit 3 cylindres 1 L fait chez PSA dans les années 2010 est un moteur qui est connu pour être notoirement pas fiable. On en a même fait un épisode complet dédié. En gros pour résumer, si vous n'avez pas suivi l'épisode, mais ce moteur possède une courroie de distribution immergée, c'est-à-dire une courroie de distri qui est plongée dans l'huile.

Et même si sur le papier, c'est une solution incroyable, dans les faits, c'est de la merde. Ça marche pas en fait, tout simplement. Ça marche pas. Pour la faire simple, mais l'essence finit par communiquer avec l'huile, ce qui n'est pas censé se faire dans un moteur qui finit par faire un mélange qui lui-même bouffe la courroie de distribution. Et une fois que la courie distribution commence à se bouffer, c'est la fin du moteur.

C'est pas impossible de rouler avec un moteur Purtech parce que si vous faites les vidangents et que vous changez la courroie distribution préventivement et régulièrement, normalement vous aurez pas trop de problème. Mais je ne peux pas vous conseiller d'acheter un Purtex, pas possible. Déjà parce que vous aurez jamais la garantie que ça ne casse pas puisque même avec de l'entretien, ça peut casser et surtout ben jamais vous le vendez.

Jamais, c'est impossible. Avec le nom Purtech dans l'annonce, c'est invendable et je ne peux pas vous conseiller d'acheter une voiture invendable. Et même si je reçois des pelles de messages de gens qui me disent "Oui mes Sylvain, cette voiture je vais la garder à vie." Non, non, non et non. Je n'accepte pas cet argument. C'est pas possible. Vous ne pouvez pas acheter une voiture et sacrifier le critère revente sous prétexte que vous allez la garder à vie.

C'est pas vrai. En fait, ça ne marche pas comme ça. Et ça m'énerve les gens qui me disent ça parce que c'est systématiquement le même truc. Déjà dans un premier temps, vous ne garderez pas votre voiture à vie. C'est pas vrai. 90 % du temps, vous allez avoir un problème ou un événement de vie qui font que vous allez vendre votre voiture. Demain, vous changez d'orientation professionnelle, vous changez de situation familiale, de ville ou même juste d'envie.

Vous ne garderez pas votre voiture. C'est pas vrai. C'est pour ça que dès le départ, dès l'achat, vous devez prendre en compte la revente. Et en plus de ça, et je soulligne même ce deuxième point, ce n'est pas parce que vous voulez garder une voiture que ça justifie de sacrifier ce critère. Vous ne pouvez pas justifier d'une mauvaise revente sous prétexte que normalement vous la vendrez pas. C'est c'est pas vrai. C'est pas possible.

Vous allez pas acheter une maison à côté d'un passager à niveau sous prétexte que t'inquiète, j'y habite jusqu'à la fin de mes jours. Et alors ? Quand bien même il y a un moment tu la gardes, tu vas claquer, tu vas la transmettre à des gens et des gens seront emmerdés avec. À un moment ça sera vendu, c'est obligatoire. Moi les gens m'énervent dans leur certitude à se dire je la garde jusqu'au bout. Les gens qui sont convaincus de me dire "Je la garde jusqu'au bout".

Il y en a tellement. Tu es mauvais parce que impureté la garder jusqu'au bout, tu peux en avoir pour 3 mois. Ah bah c'est facile à garder jusqu'au bout, ça c'est sûr que tu vas l'avoir jusqu'au bout. Et tant qu'à parler du moteur Purtech, j'en profite pour faire le point sur deux autres moteurs qui sincèrement vont dans la même catégorie. Franchement, lequel des trois est le moins fiable ? Je sais pas trop mais quoi qu'il arrive, ça ne s'achète pas.

Le deuxième moteur qu'il ne faut pas acheter et j'en ai déjà parlé, le 1 L EBost. Moteur qui reprend ni plus ni moins que la même architecture que le Purtech et fatalement les mêmes problèmes que le moteur Purtech. Même cause, mêmes effets. C'est une connerie d'acheter un moteur qui est notoirement pas fiable et avec lequel vous n'allez pas dormir tranquille. À l'heure d'aujourd'hui, je ne peux vous donner aucun argument en faveur du moteur 1 L E Boost à part si on vous donne la voiture.

On te la donne mais c'est une 1 L éco Boost avec des bornes et l'entretien. Tu sais pas franchement quand elle va te lâcher sur l'autoroute et que tu vas payer le dépannage oui ça ça va faire chier justement. Ça a plus de probabilité de péter au origine. Ça aime bien péter quand ça roule c'est ça qu'il faut prendre en compte. Alors, j'ai fait pas mal de recherches sur le moteur Eccoost et je précise qu'au passage, en plus de tous les autres problèmes qu'a également le Purtech, le moteur Eccoob Boostoost aurait des problèmes de culasse.

Voilà, c'est horrible. Je précise quand même, tant qu'à parler de moteur Eccoboost, que je parle du 1 L 3 cylindres qu'on retrouve sous le capot des petits modèles puisqu'en fait EcoBoost c'est une famille de moteurs. Par exemple, la Ford GT de 2e génération est équipée d'un moteur EcoBoost, un V6 EcoBoost qui n'a strictement rien à voir avec le 1 L EBost et qui du coup n'a pas du tout les mêmes problèmes parce que c'est pas du tout la même architecture.

Les Ford Focus ST et RS sont équipés de moteur EcoBoost qui n'est encore une fois pas du tout le même puisque cette fois-ci c'est un moteur d'origine Mazda et même les Mustang ont des moteurs Eco Boost qui ne sont pas le même moteur non plus. Là on parle du 1 L Eco Boost 3 cylindres. Là celui-là jamais de la vie. Et on arrive du coup au troisème moteur de cette liste de moteurs à ne surtout pas acheter et qui je pense est pas mal passé entre les gouttes alors que franchement c'est vraiment la même merde.

Le 1 L de TCE de chez Renault. C'est entre 2012 et 2019 que Renault a commercialisé le 1 L 2 TCE qui a la particularité d'être super pas fiable et contrairement à l'Echoo Boost et au Purtech, c'est pas un problème de courate distrive. Incroyable Renault est passé à côté de ce problème mais il a des problèmes de segmentation mortelle. C'est un sujet qui est finalement assez limité en terme de médiatisation. On en a pas beaucoup parlé d'une lead de TCE parce que ses petits copains et Coboust et Purté ont pris toute la lumière et pourtant c'est la même merde.

Pourtant c'est vraiment pas acheté non plus. C'est un moteur qu'on a retrouvé sous le capot de beaucoup de modèles de la marque Renault, que ce soit la Clio, la Megane, le Capture, le Cadjar, le Scic. Moteur qu'on a également retrouver sous les capots de Daciaia et de Nissan. Sauf que chez Nissan, il s'appelle le DIGT alors que je vous garantis que c'est exactement le même moteur et évidemment les mêmes problèmes. Et exactement comme ces petits camarades, le 1 L de TCE a un gros problème de segmentation.

Vous savez le truc qui fait l'étanchéité entre le haut et le bas. Sauf que là, c'est gravissime en fait. Le Purtech et l'coo Boost, il y a des problèmes de segmentation mais dans l'ensemble ça non. Alors ça va pas, c'est pas vrai. Mais bon, c'est moins pire. Le 1 L de TCE c'est grave genre c'est vraiment grave. En gros, l'essence qui est en haut du cylindre communique avec l'huile qui est en bas du cylindre et ça vous fait une espèce de soupe qui quoi qu'il arrive tue le moteur.

Soit c'est l'huile qui va aller un peu partout et surtous les endroits où elle doit pas aller, tout encrasser et tuer le moteur. Donc à la fin c'est mort. Et si vous avez de la chance, vous pouvez avoir l'huile qui passe dans le turbo, qui emballe le moteur et à la fin, c'est mort. Mais c'est mort façon 14 juillet, donc c'est un petit peu cool. Pour une fois, ce qui est bien avec le 1 L de TCE, c'est que quoi qu'il arrive à la fin, c'est mort.

Alors, les autres, ça peut vivre avec beaucoup d'entretien. Là, ça meurt. C'est pas une question de vidange, c'est pas une question de cour de distribution, c'est pas une question d'usage. À la fin meurt. En fait, la segmentation est d'une telle mauvaise qualité que quoi qu'il arrive, le moteur à la fin n'est plus étanche. Genre, à la fin, vous avez même des problèmes de compression. C'est-à-dire qu'à la fin, le moteur ne moteur plus.

En fait, c'est vraiment une sorte de date de péremption et elle est vraiment pas longue la date de péremption. Au passage, et tant qu'à parler de Renault, j'aurais tendance à vous déconseiller deux modèles que sont les Renault Twingo 1 et 3. Alors, ça me fait très mal au cœur de déconseiller la Renault Twingo 1 parce que je suis moi-même très am de ma voiture. Mais 5000 € vous êtes fous. Il y a un moment faut comment je peux le dire ?

Il y a un moment, faut aller se faire encul 5000 € pour une Renault Twingo he mais vous mais vous êtes fous, vous êtes des vous êtes des malade mentaux en réalité. Que la voiture soit bourrée de qualité, j'en suis tout à fait conscient. Mais 5000 balles, faut pas déconner quand même. Alors pour 5000 balles, c'est vrai que tu as des belles Twingo 1, mais merde quoi. Enfin, en fait, il y a des gens qui spéculent sur la Twingo 1 en se disant que de toute façon, il y a bien un connard qui va la prendre à ce prix-là parce qu'il est un peu nostalgique de sa Twingo. Ça ne vaut pas ce prix.

Il y a encore beaucoup trop d'exemplaires disponibles sur le marché, tout à fait correct et tout à fait propre pour aller voir des Twingouin à 5000 balles. J'en profite également pour placer dans les mauvaises idées la Renault Twingo 3, même si cette fois-ci c'est pas du tout pour les mêmes raisons. La Renault Twingo 3, c'est une voiture faite en partenariat avec la marque Smart puisque dessous en réalité c'est une Smart déguisée. dirait pas que c'est forcément la pire voiture de ce top et en vrai si vous avez envie d'acheter ça c'est pas déconnant non plus mais je trouve que c'est une étonnante mauvaise voiture pour le prix l'intérieur est très plastique les performances sont très mauvaises c'est même pas sont OK c'est sont mauvaises.

La fiabilité est même pas terrible et le pire c'est que pour la première fois dans la lignée de la Twingo, la voiture n'est pas pratique. C'est c'est c'est une folie d'avoir réussi à faire ça. Le concept de la Renault Twingo depuis l'épisode 1 et l'épisode 2 et même l'épisode 4 qui est sorti dernièrement, c'est d'avoir une voiture petite mais pratique dans laquelle tu as à l'intérieur 1 m³ d'espace. Tu peux déménager dans toutes les Twingo, sauf la Twingo 3.

Vu qu'ils sont partis d'une architecture de Smart, ils ont gardé le fameux moteur à l'arrière qui déjà vous garantit d'avoir un coffre minuscule et qui en plus chauffe. Si tu mets les courses à l'arrière, tu arrives à la maison, elles sont chaudes. Complètement con. Alors oui, je suis d'accord avec les ingénieurs de Smart. Ça te donne un rayon de braquage ridicule et ça c'est confirmé. La voiture tourne littéralement sur place.

Genre quand tu vois un créneau en Twingo 3, ouais, c'est super. D'accord. Ça n'a que ce seul avantage. Tout le reste c'est que des inconvénients. Au passage, le moindre choc qu'on peut vous faire à l'arrière, ce qui peut arriver dans la vie d'une voiture citadine vous garantir d'avoir une pièce moteur pétée et donc de gros frais de réparation. À mon sens, la voiture n'est pas bien pensée et ça me fait chier par rapport au fait que la lignée des Twingo sont en général plutôt des bonnes voitures, mais c'est finalement la seule qui a pas été faite par Renault et du coup ça donne ça.

Encore une fois et je sais que j'en fais des caisses, la voiture n'est pas un logo absolu mais c'est clairement pas mon premier choix. Avant dernière voiture de ce guide achat, mais laissez-moi vous parler de la Mitsubishi Space Star, l'étoile de l'espace. J'ai une anecdote personnelle avec la Mitsubishi Space Star, c'est que dans mon ancienne vie professionnelle entre Valéo et Bosch, j'ai postulé chez Mitsubishi France et j'ai rencontré le directeur de Mitsubishi France qui à l'époque m'avait fait la confidence de me dire qu'un modèle révolutionnaire qui allait flinguer le marché arrivait bientôt.

Mais il pouvait pas m'en dire plus parce que c'était vraiment incroyable ce qui se préparait. Genre Dacia, ils ont pété le marché, bouge pas. La nouvelle Mitsubishi va tout déglinguer. Et il parlait en réalité de la Mitsubishi Space Star qui n'a pas révolutionné le marché du tout. Au contraire, c'est une belle merde. Dans les faits, la Mitsubishi Space Star est juste une mauvaise voiture. Enfin, c'est pas tout à fait qu'elle est mauvaise, c'est qu'elle a 30 ans de retard.

Je suis désolé. La Mitsubishi Space Star est à voir comme une voiture des années 80 dans une apparence moderne. C'est une Peugeot 205 moderne. Et je veux dire, tant qu'à rouler dans une voiture qui a les défauts d'une caisse de 30 ans, autant rouler dans une caisse qui a 30 ans. Au moins, tu as le charme. En fait, pour le même prix, vous pouvez trouver des Peugeot 205 qui vont vous donner le même résultat et je préfère infiniment rouler en 205 qu'en Space Star.

Je suis désolé. Je peux pas vous déconseiller formellement la Space Star dans le sens où c'est fiable, pratique et c'est là. Est-ce qu'elle va vous emmener au boulot ? Oui. Alors, elle va vous casser les oreilles, elle va vous casser le dos, il y a pas tellement de place, la voiture est pas terrible, la voiture est pas bien et la voiture n'a même pas d'excuses. Tant qu'à faire, roule dans une vieille voiture. Au moins, tu as du style, au moins tu as du flow, au moins tu tu as le charme.

En tout cas, c'est pas un logo absolu. La voiture, on vous la donne demain, vous la prenez avec plaisir évidemment et elle marchera. Mais c'est peut-être la pire voiture que je vous ai recommandé dans ce guideachat. Enfin, quoique bougez pas, il y a la dernière. Est-ce que ça vous dirait de rouler pour 5000 balles dans une Porsche Panamera ? Pas mal la phrase hein. À ce prix là, il y en a vraiment. Ouais, ça s'appelle la MPM 160.

C'est une Porsche Panamera mais en vachement moins bien. La MPM PS 160 est une curiosité automobile d'origine française. Bien sûr, évidemment que c'était chez nous. Alors pour être tout à fait exact, à la base, c'est une voiture russe qui a finalement été importée chez nous en France. Assemblé main, artisanalement attrape la classe. Tu vois, si c'était Bugatti qui faisait ça, tout le monde dirait que c'était classe. Bah MPM, tout le monde oublié, c'est mort.

L'idée c'était de vous proposer un mix entre une Panamera, une GT86 et peut-être une Tesla un peu tout tout mixé quoi, à seulement 9990 €. Et je suis d'accord avec vous, la promesse est belle. Alors, la voiture est moins belle, ça par contre. C'est presque pratique puisque vous avez quatre portes et quatre places, sauf le coffre qui est absolument imbranlable, mais ça c'est autre chose. Et surtout le vrai argument de la PS160, le prix à la base annoncée à 9990 € la MPM 160 sera finalement vendue à 13000 €.

Ce qui fait toujours une bonne affaire. Sous le capot, on retrouvait 1, L 6 essence d'origine Mitsubishi qui développait 100 chevaux, ce qui est pas terrible terrible, mais pas nul. Surtout compte tenu du poids de la voiture qui était OK. Alors, j'en ai jamais vu en vrai des MPM PS 160, mais des essais que j'ai lu, c'est une voiture qui est qui est qui est Apparemment, le châssis est plutôt sympa et la voiture a des performances tout à fait OK avec une gueule qui fait retourner la tête des gens.

Si c'est ce que vous cherchez, pourquoi pas ? Même si la voiture est bourrée de défaut évidemment. L'intérieur est immondde mais alors immonde immonde. Les sièges sont dégueulasses, le tableau de bord est dégueulasse, les boutons, les portes, enfin il y a vraiment rien qui va à l'intérieur. 13000 balles c'est vrai, mais il y a rien qui va à l'intérieur quand même. Et dans l'ensemble, le moteur, même s'il est fiable et fait le boulot, n'est quand même pas fou pour une voiture de sport.

Alors, justement, vu que le moteur était pas terrible, ils ont cherché une solution. Ils ont trouvé une solution puisque'à un moment la MPM PS60 est devenue MPM Elic équipé d'un moteur purtech. Je trouve ça formidable que cette voiture inconnue qui a été une étoile filante dans l'automobile française a trouvé le moyen d'être curs par la malédiction du Purtech. On estime qu'il y a à peu près 200 exemplaires de MPMLIS, c'est-à-dire les versions équipées du Purtech qui ont existé sur le marché.

On retrouve quand même quelques PS 160 autour des 5000 € qui ont l'air d'être dans des états plutôt corrects. Mais malgré ça, je ne peux pas vous recommander d'acheter une de ces voitures. Déjà pour la première raison évidente qui est que la marque est morte, c'est-à-dire que le SV et la disponibilité des pièces, c'est mort aussi. Apparemment, il y aura un garage en Île-de-France qui aurait racheté toutes les pièces MPM et qui sera actuellement le seul détenteur de toutes les pièces MPM.

Un visionnaire. Bah je sais pas comment prendre l'info parce que d'un côté quelqu'un en France a des pièces, de l'autre ce mec fait la pluie et le beau temps sur le marché. C'est-à-dire que le mec a le monopole. Demain tu tombes en panne, tu es au bon vouloir de ce monsieur qu'on embrasse à Bravo, vous avez été visionnaire mais pour le coup tu es sa [ __ ] D'un notre côté, il fait la pluie et le beau temps sur 20 personnes.

Ouais bah oui, il a un pouvoir limité mais très contraignant. Mais si ce mec décide qu'un phare demain c'est 2500 balles, ben c'est 2500 balles. Et ça c'est chiant. Gardez également en tête que la voiture est d'une conception lowca russe. Donc autant dire qu'en terme de solution technique, on n'est pas au top du top de ce qui se fait. De ce que j'ai compris, c'est correctement fiable, même si je vous déconseillerai d'envisager cette voiture comme seule voiture.

Après, en voiture plaisir, juste du weekend dont tu n'as pas besoin pour 5000 balles en bon état. Et on arrive à la fin de ce guide achat 5000 €. J'espère que vous avez apprécié. Pensez à vous abonner, c'est très important. Le petit pouce. Pensez également à mettre en commentaire les prochains guidachats que vous voudriez. Juste avant de partir, j'en profite pour vous donner quand même quelques conseils au passage parce qu'on sait jamais, ça peut servir.

Quand on achète une voiture, on va la voir, on la regarde partout, on demande de l'entretien et si la voiture a de la rouille ou pas d'entretien, on s'en va. Ça ne sert à rien d'acheter une voiture sous prétexte que t'inquiète, la rouille est pas perforante. Non, on fait pas ça en fait. On va chercher une autre voiture. Je viens de vous proposer 40 caisses, vous avez le choix d'acheter autre chose en bon état. Il vaut mieux avoir une voiture pas terrible et peut-être pas la plus belle de ce guide d'achat mais qui est en bon état plutôt que l'inverse. À ce prix-là, vous pouvez avoir une voiture avec de l'entretien et des preuves d'entretien. À ce prix-là, vous pouvez avoir une voiture en bon état. À ce prix-là, vous pouvez avoir une voiture avec du suivi.

Pensez à mettre en commentaire les différents modèles que j'aurais potentiellement oublié ou encore les différents guides d'achat que vous voudriez voir. Pensez au petit pouce, l'abonnement et on se retrouve la semaine prochaine pour une nouvelle vidéo. Et puis gros bisous. Oh là, comment ça publicité Renault Kangou Allemagne. Euh, bon alors guide achat 5000 € c'est parti. M.